微型電動車政策解禁的大門已關閉？

純電動汽車生產資質儼然是塊“大肥肉”，自《新建純電動乘用車企業管理規定》征求意見稿發布後，就有近10家企業積極籌備電動汽車資質申報。今年上半年，這股申堆高機報之風有增無減，競爭呈白熱化狀態。近期，電池、電機等新能源汽車相關產業鏈也陸續宣布將造新能源汽車，造車浪潮來襲。

　　《規定》的實施，對於微型低速電動汽車來說，政策解禁的大拖板車門終於關閉。在目前電動汽車國產化急需提速，推物料架廣目標舉步維艱，而微型低速電動汽車市場規模卻增勢迅猛的現狀下，政策依然不肯給車企一個“身份”，那麼到底是什麼原因造成這個局面的呢？

　　原因有三方面：一是在發展路徑上低速電動汽車不堆高機符合行業趨勢；二是國內低速電動汽車領域魚龍混雜，存在大量小作坊式的加工生產企業，不僅損害了行業聲譽，更對消費者安全造成危害；三是低速電動汽車普遍使用的鉛酸電池存在較大污染性。而低速電動汽車由於具有價格便宜、充電方便、使用成本低，以致近幾年來低速電動汽車在我國一些三四線城鎮和農村地區受到普遍歡迎，銷量逐年提升。

　　阻礙低速電動汽車政策放行的根本原因還在於利益博弈和產業提升的綜合考量。從提高技術指標和不限投資規模這兩點可以看出，《規定》所偏重的是鼓勵企業進行技術研發和創新能力的提升。
　　對微型低速電動汽車的爭議焦點其實一直沒有太大變化，主要還是圍繞生產和使用兩個方面。生產層面主要是產品自身的工藝性能方面的問題，目前這方面已得到較大改善；使用層面則是上路行駛不規範帶來的交通安全隱患等，這方面因一直沒有相對應的管理標准，對使用者的管理缺乏依據，因此顯得較為混亂。

　　隨著微型低速電動汽車市場規模的擴張和人們關注度的提升，生產環境和產品工藝性能都有很大改善，行業自律和監管在山東省也均已經建立。2015年以來，四川雅安、福建、山西大同、浙江三門、遼寧朝陽等地出台低速電動汽車管理辦法。據不完全統計，截至2015年7月全國已有約十多個省市制定了對微型低速電動汽車的管理標准，從產品到銷售和上路管理均出台了比較詳細的制度。

隨著技術水平的提升，眾多車企均已具備衝壓、焊接、塗裝、總裝四大傳統制造工藝的能力，並且山東和河北的雷丁、御捷、唐駿、時風等企業早已開始對產品進行防撞等安全測試，產品質量早已不是問題。

　　無論從市場需求，還是電動汽車運行的區域特點以對於行業的貢獻程度，低速電動汽車其實都應被國家加以重視。雖然此次《規定》將微型低速電動汽車暫時擋在了門外，但其中關於新建企業投資項目的投資總額和生產規模將不受《汽車產業發展政策》有關最低要求限制，由投資主體自行決定的內容似乎也為車企留了一絲機會。以御捷、雷丁、時風等為代表，在生產技術上逐漸實現升級後，有多年運營經驗的低速電動汽車生產企業們或許仍將有機會打破政策的門檻。

　　當務之急，政府與低速電動汽車生產企業應向特斯拉等國外知名企業學習先進經驗，堅決杜絕野蠻生產，以良好的發展環境和卓越的品質，從穩定和擴大國內市場做起，繼而為打造中國制造又一拳頭產品奠定堅實基礎。 

電動車低碳又環保 如何應對回收電池

電動車時代網訊，如果沒有鉛蓄電池，中國1億多輛電動自行車料架將無法啟動，10多億部手機無法正常使用，隨著汽車、船舶和通訊工業的快速發展，鉛蓄電池作為性價比較高的動力能源也隨之迅速發展。然而因為鉛蓄電池含有重金屬鉛，它的生產和回收稍有不慎就會污染環境。鉛蓄電池造成的污染並不在電瓶車等使用環節，而在於生產及回收利用環節，全國性回收鉛蓄電池網絡遲遲未建，80%的回收份額流向個體戶。

如何才能找到既保證提取再生鉛用於生產，減少資源的消耗，又能最大限度地減少對環境的污染，保持經濟和環境的協調發展的平衡點成為所有關心環保的人士深思問題。

數量驚人 數億塊電池面臨回收拆解在一家電動車花都店，電動車主劉先生向介紹說，他的電動車是2014年初買的，一個月前剛換了鉛蓄電池。當被問到舊電池去向時，他說以30塊價格賣給了收廢品的小販了。

在多個電動車銷售堆高機點都沒有看到廢舊電池回收業務，只能以舊換新，每個鉛蓄電池最多10元到堆高機20元，而有些廢舊收購站以20元到40元不等的價格回收廢舊鉛蓄電池，具有價格上的優勢。據有關數據顯示，80%的廢鉛蓄電池回收份額流向個體戶。

電動自行車被認為是低碳、環保的出行方式。但是目前絕大多數電動自行車使用的是鉛酸電池，報廢後如物料架果處理不當，將會對環境造成無法估量的污染。據中國自行車協會公布的數字顯示，2012年我國電動自行車保有量已達到1。4億輛。與此同時，使用鉛酸電池的不僅是電動自行車，也包括越來越龐大的汽車族。這也就意味著，大概兩年以後，將有數億塊電池組面臨回收拆解。

合力集裝箱空箱堆高機

合力集裝箱空箱堆高機，整機研制過程中電動車借助計算機技術，運用最新的設計方法和手段，車架、門架等關鍵結構件均經CAE有限元分析、模態分析、動力學仿真分析等優化設計手段，以精准的理論數據支持為設計基礎，確保整車穩定性和結構強度均符合歐盟設計標准。

分別采用瑞典VOLVO、道依茨（一汽-大柴）發動機，渦輪增壓，功率、扭矩大，高性能、低油耗、符合歐洲排放標准。VOLVO的發動機在港口機械和叉車領域具有極高的聲譽，是國際知名叉車大噸位叉車的動力首選。

　變速箱：采用美國DANA （原CLARK變速箱）和ZF的變速箱，采用多種控制程序集成於一體控制部件，能輕易實現各種控制操縱，並帶有故障診斷儀，大大簡化了維護與保養。驅動橋：采用德國KESSLER的重載驅動橋，輪邊減速，濕式制動器系統全封閉免維護。液壓與制動系統：液壓油路配強制冷卻系統，可滿足高強度作業的要求，配制動油強制冷卻系統，安全可靠。采用國際知名PARKER與 MICO產品，高效可靠；單手柄操縱，先導遠程控制，操縱輕便，可減輕司機的操作疲勞強度；

電氣系統：控制部分采用模塊化、高度集成的DVEC(雙中央配電盒)設計；應用先進的可編程3D矩陣技術，方便變更，使用AMP(安普)和DELPHI(德爾福)接插件，具有較好的防塵、防濺功能。設計簡單明了，性能安全可靠，同時預留了多個可根據用戶需要進行功能擴展堆高機的接口，減少潛在故障點，提高系統的可靠堆高機性物料架。

吊具：采用瑞典ELME的新型吊具，該吊具采用優質鋼制造，單筒式結構，強度高，視野好，帶安全互鎖功能。可實現側移、伸縮和開閉鎖等動作，並有吊具狀態指示，輔助燈光照明等功能。

雙箱堆高機在俄羅斯市場實現零突破

自2007年進入俄羅斯市場以來，產品就以其過硬的品質和優質的服務贏得了眾多客戶的信賴，參與了包括莫斯科聯邦大廈項目、瓦羅尼日核電站項目、索契冬奧會項目在內的眾多重點施工項目建設。在港口機械方面，Modul作為俄羅斯領先的物流，一直以來都是的合作伙伴。

為提升碼頭運力，去年9月，該租賃了一台正面吊。作業過程中，正堆高機面吊主油泵損壞，按照常規處堆高機理方式，購買新的配件進行更換，至少需要耗費3周以上的時間。為了給客戶爭取電動車時間，俄羅斯大區果斷從莫斯科庫存的正面吊上拆下了同型料架號的主油泵，由服務工程師驅車800多公裡物料架運至彼得堡施工現場。
　　最終Modul對的服務於產品品質有了高度的認可和肯定。並決定購買2台正面吊和一台雙箱堆高機。

此次交付的雙箱堆高機為SDCY100K8-T，該堆高機具有可以同時雙箱堆垛，作業效率高、鎖箱采用集裝箱正面鎖鉤、側面輔助抱鉤的形式， 雙重保護， 可靠性高等多重優勢。

但此次交付的與SDCY100拖板車K8-T還進行了本地化定制，為更好地適應當地高寒天氣和作業條件，對對其進行了改進：增加了駕駛室、發動機和液壓系統的預熱裝置。同時，根據客戶使用的反饋，對操作手柄和操作台上的功能設置進行調整，以適應當地使用習慣。

料架“折腰”原因有三

13日上午11時，河南省安陽市政府召開新聞發布會，宣布5月12日發生在河南安陽信益工程工地上料架倒塌事故原因已初步查明。3大原因釀事故經過河南省安陽市有關部門事故調查組的調查，事故原因初步分析有三點：一是該煙

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囪外井架已在5月10日拆除了北側兩根風繩，導致外井堆高機架失去穩定性；二是進行拆除的工人均在井架內部南側施工，致使架身受力不均，南側受力較大，架身發生偏轉；三是施工隊擅自使用未接受物料架過高空作業培訓的民工上崗作業。

　　發生事故的上料架共有16根起支撐作用的風繩，5月10日施工方先拆除了北側兩根風繩，影響了上料架的穩定性。

　　另外，事故前兩天，當地連續降雨，致使工地周圍土質疏松，60多米高的鋼架朝一側傾斜，拔出了扎在泥土裡起固定作用的腳錨，堆高機導致上料架整體倒塌。2名傷者有危險

　　13日上午，安陽市人民教授、搶救專家組專家常金生向介紹說，在安陽市安彩集團信益二期工程工地煙囪上料架倒塌事故中受傷的民工，已增至10人，一名叫趙愛軍的民工12日晚11時自行到安陽市人民接受治療，是目前所有傷者中唯一的輕度傷者。

　　截至13日上午12時，10名傷者中，傷情危重者4人，重症者3人，中度傷者2人，輕度傷者1人。其中昨晚入院的趙愛軍，腰、腹軟組織損傷，是唯一的一名輕度傷者。4名病情較重傷者的主要電動車傷情是顱腦損傷。其中，安陽市人民收治的一名叫婁富民的20歲男性病人，患有特重型顱腦損傷，同時合並有胸外傷以及左鎖骨、肩胛骨、橈骨、指骨等多處骨折。現在對他的主要治療方案一是抗休克，二是腦傷綜合保守治療，以及左胸腔閉式引流和骨折外固定。另外在安陽市第二人民接受治療的一名叫楊海偉的19歲男性病人，患有急性開放性顱腦損傷，右側鼻料架骨骨折和左髖關節脫位等症。這兩名病人現在隨時都有生命危險。拖板車其他病人雖然病情嚴重程度不同，但已基本沒有生命危險。安全專家到安陽

　　目前，10名傷者的醫療救治工作正在緊張有序地進行。從昨天起，已陸續有死傷者家屬來到安陽。在這次事故中，河北共有7名民工遇難、1名民工受傷。昨天下午，有30多名來自河北的死傷家屬，被安陽市成立的事故善後工作小組安排住進賓館內。由於安撫工作做得扎實，目前死傷者家屬情緒穩定。

　　昨天，國家建設部的安全生產管理局的有關專家來到安陽，事故發生的確切原因正在進一步調查之中。

電動車的注意事項

1、自行車各緊固的螺釘螺母應是旋緊的，不得松動和脫落。2、各轉動部件應運轉靈活，不得有卡住、僵呆現像。如：前後輪應旋轉靈活，且不應左右擺動和上下跳動，將要停轉時車輪應能做前後輕快的擺動，不能突然停止轉動。車把左右轉動應靈活自如，腳蹬軸和曲柄應緊固，相互之間不得松動，且轉動靈活。

3、變速車在變速範圍內應變檔正確，變速位置應清晰，中間不得有空檔。4、鏈條應松緊適宜，運轉靈活。用手正向逆向反復搖動曲柄鏈輪，鏈條運轉靈活，不得有跳鏈和脫落現像。5、用雙手握住鞍座上面的前後部分，一堆高機只手用力下壓鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用雙手水平轉動鞍座，鞍座亦不應轉動。6、車閘及剎車系統物料架的挑選：雙手握住車把，分別進行電動車左右剎車同時前後推拉自行車，此時車輪不應轉動；松開手柄，剎車系統應能迅速復位。

7、各零部件表面應清潔，無污漬、鏽蝕，商標貼花應完整、清晰，無銳邊毛刺等，如泥板及鏈罩邊緣不應有扎手的感覺，剎車等鋼繩末端應裝有保護套等。8、觀察零部件的牌號或標簽。一般來堆高機講好的零部件都標明明顯的商標標記且圖案清晰精美，而劣質品則很少標注或較粗糙。9、各部位開關動作靈敏可靠。10、調速平穩，可靠。慢慢轉動調速手柄，電機應平穩啟動、加速，松開手柄後，手柄能迅速復位，電機均勻減速。11、剎車斷電料架迅速、可靠。轉動調速手柄，電機運行後，捏剎剎車後，電機能即刻斷電，如有電量顯示，可以看到顯示回零。12、電池拆裝方便。鉛酸蓄電池的重量一般約13。5kg，由於要每天拆裝，所以電池的位置一定要適合自己的身材。拖板車

自然銅和黃銅差別介紹

自然銅又名石髓鉛、方塊銅，為硫化物類鐵礦族礦物黃鐵金屬加工礦的礦石，產於金屬礦脈中，沉積岩與火成岩接觸帶，亦見於變質岩中。分布遼寧、山西、河北、四川、廣東、湖南、湖北、甘肅、安徽等地。全年皆可采集，采挖後除去雜質，洗淨、干燥、砸碎即得，但很少生用，多以火煆或醋淬炮制至表面呈黑褐色、光澤消失、酥松為度，碾為粗末入藥。
　　主要成分為二硫化鐵(FeS2)，性平，味辛，無毒，具有散瘀止痛、續筋接骨的功效，用於治療跌打腫痛、筋骨折傷等症，多入丸散劑，亦可外用研末調敷。《本草經疏》載：“自然銅乃入血行血，續筋接骨之藥也。凡折傷則血淤而作痛，辛能散瘀滯之血，破積聚之氣，則痛止而傷自和也。”市場上有以硫化物類的礦物質——黃銅礦的礦石冒充自然銅，這種礦石主要成分為二硫化鐵銅(CuFeS2)，使用時注意鑒別。

　　真品自然銅

　　多呈六方體，粒徑0。2～2。5釐米，有棱，亮淡黃色；條痕綠黑色或棕紅色，表面平滑，有時可見細紋理，不透明，具金屬光澤；體重，質堅硬而脆，易砸碎，斷面黃白色，有金屬光澤；無嗅，無味，但燒之具硫黃氣。以塊整齊、色黃而光亮、斷面有金屬光澤者為佳。

　　偽品黃銅礦

　　外觀呈不規則致密塊集合體，表面黃銅色，易風化呈藍、紫、褐等混雜的斑狀色，中間夾雜有條痕為綠黑色，有金屬光澤，不透明，斷口參差不齊，性脆，易碎，氣微，味淡。
　　現代藥理研究表明，自然銅有促進骨折愈合的作用，所含有大量微量元素能吸收後沉積礦化在骨痂中，有利於膠原合成，提高賴氨酸氧化酶的活性，使膠原纖維韌性加強，膠原不溶性增加，從而增強生物力學強度，而促進新骨生成。同時，自然銅對多種病原性真菌均有不同程度的抗真茵作用。

　　《中華人民共和國藥典》1995年版只以黃鐵礦作為自然銅的礦物來源，偽品黃銅礦不入藥典，亦不具備這些功效，故不可代替自CNC加工然銅藥用。
　　
　　

合金元素對特殊黃銅的影響

特殊黃銅的定義：為了改善普通黃銅的耐蝕性、強度、硬CNC加工度和切削性，在銅-鋅合金中加入錫、鋁、錳、鐵、鎳、硅、鉛等元素構成三元、四元甚至五元合金，即為特殊黃銅，又稱多元黃銅。第三組元為鉛的，稱為鉛黃銅，同樣，還有錫黃銅、鐵黃銅、錳黃銅等。合金元素對特殊黃銅的影響有哪些呢?下面分別敘述特殊黃銅中除鋅以外的合金元素的影響。

1、鉛鉛是鉛黃銅中的重要合金元素，鉛極少固溶於銅-鋅 合金中。鉛在合金中以獨立相存在。游離的鉛質點既有潤滑作用，又使切屑呈崩碎狀，可高速切削，獲得光潔表面，改善黃銅的切削性能。但是當黃銅的含鉛量超過 3%時，不再顯著改善黃銅的切削性能，而是將降低黃銅的強度、硬度和伸長率，故切削用黃銅的最高含鉛量在3%左右。鉛黃銅具有高的耐磨性。兩相(α+β)鉛黃金屬加工銅可熱軋、熱擠(熱態加工)，而單相α鉛黃銅通常只用冷軋或熱擠。

2、錫錫是錫黃銅中的重要合金元素。當銅中的鋅含量由零增加到約38%時，錫在α相中的溶解度約由15%下降到0。7%。在鋅飽和的α固溶體中，錫的溶解度很小，但當含鋅量增加到出現β相時，錫的溶解度又增加。少量錫溶於α及(α+β)黃銅，提高合金強度和硬度。常用的錫黃銅含1%Sn，含錫過多，會降低合金塑性。錫的重要作用是抑制脫鋅，提高黃銅的耐蝕性。錫黃銅在淡水和海水中均耐腐蝕，稱“海軍黃銅”。

3、鐵鐵是鐵黃銅中的重要合金元素。鐵極少固溶於黃銅。超過其溶解度即為富鐵相析出，作為“人工晶核”細化黃銅鑄錠組織，並阻止黃體再結晶晶粒長大，從而顯著提高黃銅的力學性能和工藝性能高。鐵與錳、錫、鋁、鎳等配合使用，可使黃銅具有高的強度和在大氣、海水中的耐蝕性。鐵與硅同時存在黃銅中可形成高硬度的硅化鐵質點，使黃銅的切削性能變壞。鐵在黃銅中的含量一般低於1。5%。含鐵高，富鐵相增加，甚至產生富鐵偏析，會降低合金的耐蝕性，並影響電鍍層表面質量。

4、鎳鎳是鎳黃銅中的重要合金元素。鎳的“鋅當量系數”是負值，可擴大黃銅的α相區。在高鋅黃銅中加鎳，可獲得具有少量β相的高強度合金。鎳可提高合金韌性和耐蝕性(抗脫鋅及抗應力腐蝕破裂的能力增強)，鎳黃銅可以承受冷、熱塑性加工。在黃銅中同時加入一定數量和一定比值的鎳和鋁，可使該合金產生回火硬化現像。

5、鋁鋁是鋁黃銅中的重要合金元素。鋁顯著縮小黃銅的α區。鋁含量增高時，將出現γ相，雖可提高合金硬度，但劇烈降低合金的塑性。鋁的鋅當量系數高，形成β相的趨勢大，強化效果高。在鋁黃銅表面鋁的離子化傾向比鋅大，優先於腐蝕性氣體或溶液中氧結合，形成堅硬致密的氧化膜，提高對氣體、溶液，特別是高速海水的耐蝕性。所以，鋁黃銅的特點是具有很高的強度和耐蝕性。

6、錳錳是錳黃銅中的重要合金元素。錳大量固溶於銅。錳 縮小黃銅α區的作用極小，對黃銅組織影響不大。錳起固溶強化作用，可提高黃銅的強度、硬度。錳黃銅能較好地承受熱、冷態塑性加工，能顯著升高黃銅在海水、 氯化物和過熱蒸汽中的耐蝕性。高錳黃銅可以采用淬火與時效來提高強度和硬度。

7、硅硅是硅黃銅中的重要合金元素。硅的鋅當量系數很高，急劇縮小α區，當硅含量升高時，出現密集六方晶格的新相κ，此相在高溫下有足夠的塑性，在545℃左右分解成(α+γ)共析體。含鋅低於20%，硅為3%的黃銅具有高的力學性能，其鑄態合金在室溫下的塑性也很高。黃銅含硅、鋅的量增加時，則塑性距離下降，不能塑性加工。常用塑性加工的HSi80-3硅黃銅，在室溫下具有α+γ(Cu5Si)的組織。當鋅含量增高，硅含量降低時，硅黃銅出現(α+β)組織。硅能提高黃銅在海水中的耐蝕性能。硅黃銅在大氣和海水中均有較高的耐蝕性，並比一般黃銅抗應力腐蝕破裂的能力高。它還要高的力學性能、鑄造性能、耐寒、可焊，能很好地塑性加工。

烘箱常見故障排除(1)

烘箱是實驗室測定物質含水率的儀器。它是利用電阻絲加熱空氣，電子管自動控制溫度，從而去除物質的水分。電烘箱具有操作簡便、動作靈敏、控溫准確、安全可靠、工效高等特點，因此被廣泛應用到工業、農技、科研、醫療等行業中。烘箱其常見故障分析與排除方法如下：

1．不能加溫。 由電氣原理圖可知：影響烘箱正常加工業烤箱溫的部位及元器件主要有：交流回路、變壓器、繼電器和電子管等。這些部位和元器件，任何一處發生故障，都會斷開電烘箱的交流回路，使其不能正常加溫。故障排除方法如下。接通電源：①觀察信號燈，若紅燈不亮，且經半分鐘後，繼電器不動作，電子管燈絲也沒點亮，應首先考慮交流回路可能沒接通，可依次用電筆從市電進線開始檢查熔斷器RD。安全控制器KK 、電源開關K等各接線點以及變壓器初級是否有電。若正常，則可能是變壓器損壞，可用萬用表進一步檢查更換。②紅燈亮，電子管燈絲不亮。這顯然是電子管損壞或管座發生故障，應仔細檢查管座4，5腳是否接觸良好，連線是否斷開。取下電子管用萬用表歐姆檔測量4，5腳，若燒斷應更換同型號的電子管。③電子管燈絲亮，但繼電器不動作，則可能是：a．變壓器次級250 V繞組連線斷開或內部線圈燒斷；b．繼電器線圈燒壞或連線脫焊；c．電子管1，6、2，9、3，8腳有接觸不良現像，或電子管內部屏極、陰極或第二柵極（2，9腳）開路。在查找故障時，可開啟電源，用萬用表依次測量變壓器次級輸出電壓，電子管各腳對地電壓應符合表1所列參考數據。若測得數據與參考值相差太大烘箱，應考慮電子管的性能變劣，更換同型號電子管比較。

2．烘箱內溫度上升到設定溫度後電源不能自動切斷而持續加溫。由烘箱的工作原理可知：烘箱內的溫度是由電阻絲R 做功而產生的。要使烘箱恆溫，就必須需要求溫度上升到設定值後，電阻絲停止做功；待溫度稍有下降，電阻絲又能繼續做功。換言之，烘箱在設定範圍內的恆溫是靠輸入電源的自動接通與斷開來維持的。而電源的通、斷是靠繼電器觸點吸合與釋放來完成的。繼電器的動作又受電子管柵極控制。因此，電子管的工作正常與否乾燥機直接影響繼電器觸點的吸合與釋放。如果烘箱內的溫度上升到設定值時，電源不能斷開而繼續加熱，說明繼電器觸點沒有釋放。排除方法：①查看繼電器的拉簧是否脫落；觸點是否“燒死”粘在一起；電接點溫度計內水銀柱線有無中斷；烘箱外頂上連接溫度計的導線是否斷開、接線柱是否接觸不良。②用萬用表檢查電阻R。R 是否內部開路或焊點脫焊；測量電子管的7腳（柵極）是否有一20 V左右的電壓；檢查管座7腳是否接觸良好。若經上述檢查修理後，故障仍未排除，可用手反復開啟、關閉電源開關，觀察開關在關閉時，繼電器觸點能否靈活釋放，如不能靈活釋放，可能是反拉彈簧長期受熱而松弛失去彈性，致使動觸點在繼電器線圈斷電後，不能靈活返回。這種情況下，可關閉電源，取下彈簧，剪去一段試試；若不行，可再換一個彈性大的新彈簧來解決這個問題。

3．烘箱內升溫未到設定值，電源斷開。烘箱在正常工作時，箱內電阻絲R，電源的通、斷受電子繼電器控制。但是，當電路某一元件發生故障（如電阻R 開路），就會造成輸入電源失去控制，使溫度不斷上升，從而引起更大故障。為此，烘箱內設計了一套“溫度安全控制器”KK 串接在電源進線處，當電路失控，溫度超過限度時，KK 觸點自動分離，切斷烘箱電源，從而保證了儀器安全。如果烘箱內升溫未到設定烘驗值，電源就被斷開，其原因可能是溫度安全控制器上的溫度調節螺栓位置移動，使玻璃棒過早地移入銅管，將控制器上的兩通電觸點分開。解決辦法：先將電接點溫度計KK 定在150 c（=處，然後給烘箱通電加熱，待箱內溫度上升到150 c（=時，調整KK 的調節螺栓，使兩個通電觸點分離。此外溶斷器RD 在加熱過程中熔絲燒斷，也會造成上述故障，不可忽略。

四大因素影響干燥機的干燥效果

盡管塑料顆粒的干燥是一個相對簡單的過程，但是乾燥機，在有些情況下，顆粒就是無法被完全地干燥。那麼哪些因素會影響干燥機的干燥效果呢?接下來拓斯達科技結合經驗給大家詳細解答：

1、干燥溫度：熱量是打開水分子和吸濕聚合物之間合力的關鍵。當高於某一溫度時，水分子和聚合物鏈間的引力會大大降低，水汽就被干燥的空氣帶走。

2、露點：在干燥器中，首先除去濕空氣，使之含有很低的殘留水分(露點)。然後，通過加熱空氣來降低它的相對濕度。這時，干空氣的蒸汽壓力較低。通過加熱，顆粒內部的水分子擺脫了鍵合力束烘箱縛，向顆粒周圍的空氣擴散。
　　
3、氣流：干燥的熱空氣工業烤箱將熱量傳遞給干燥料倉中的顆粒，除去顆粒表面的濕氣，然後把濕氣送回干燥器裡。因此，必須有足夠的紅外碳硫儀氣流將樹脂加熱到干燥溫度，並且將這個溫度維持一定的時間。
　　
4、時間：在顆粒周圍的空氣中，熱量的吸收和水分子向顆粒表面擴散需要一定的時間。因此，樹脂供應商應詳細說明一種物料在適當的溫度和露點下得到有效干燥所必須花費的時間。

如何保養真空冷凍干燥機

真空冷凍干燥機的工作原理是將材料冷凍，使其含有的水份變成冰塊，然後在真空下使冰升華而達到干燥目的。 如何保養真空冷凍干燥機?請注意以下兩點：1、真空冷凍干燥機使用中的養護 2、真空冷凍干燥機械開關機時的養護

制備樣品應盡可能擴大其表面積乾燥機，其中不得含有酸堿物質和揮發性有機溶劑。樣品必須完全凍結成冰，如有殘留液體會造成氣化噴射。注意冷阱約為零下65度，可以做低溫冰箱使用，但必須戴保溫手套操作防止凍傷。啟動真空泵以前，檢查出水閥是否擰緊，充氣閥是否關閉，有機玻璃罩與橡膠圈的接觸面是否清潔無污物，良好密封。一般情況下，該機不得連續使用超過48小時。樣品在冷凍過程中，溫度逐漸降低，可以將樣品取出回暖一段時間後(仍處於冰凍狀態)，繼續干燥，以縮短干燥時間。液晶顯示、中文界面，帶樣品干燥曲線。進口壓縮機，另設有換熱器烘箱後，增大了制冷量，提高了捕水能力。冷阱開口大，無內盤管，帶樣品預凍功能。預冷架，可作導流桶，加快干燥速度。冷阱和操作面為全不鏽鋼，耐腐蝕易光潔，透明鐘罩。透明鐘罩式干燥室，安全直觀。不鏽鋼樣品架，普通型樣品盤間距可調。設計新穎，體積小操作方便，減少實驗室台面占用。可選加有氮氣充氣閥。

打開真空冷凍干燥機械機箱左側的總電源開關，氣壓數顯為大氣壓110pk。按住控制面板上的總開關鍵三秒鐘以上，溫度數顯為冷阱的實際溫度。啟動制冷機，預冷30分鐘以上。將樣品放入樣品架，蓋上有機玻工業烤箱璃罩，並啟動真空泵。待氣壓數顯穩定後，記錄溫度和氣壓數值。紀錄真空冷凍干燥機械停機前的溫度和氣壓數值。按住控制面板的充氣閥，並立即關閉真空泵。氣壓數顯為大氣壓時，打開有機玻璃罩，取出樣品。關閉制冷機，按住總開關鍵三秒以上，最後關閉總電源開關。等冷阱中的冰完全化成水後，打開機箱左側的出水閥放水，並用干布清潔冷阱內壁，蓋上大張濾紙防塵。